金旅混合动力公交车安排在88路运行。记者近日在刚举办国的一次会展中心登上其中一辆公交车抢鲜体验。

　　区别于厦门目前其他公交车，金旅混合动力公交车的车身以绿色为主色调，车身上还喷有“低碳交通 节能环保”和“厦门市十城千辆新能源示范车”等字样。车内空间宽敞，座位软硬适度，乘坐起来十分舒适。

　　车辆起步时，车内异常安静，几乎听不到发动机的声音，更没有普通公交车的隆隆轰鸣声。

　　厦门金旅的工作人员告诉记者，混合动力公交车电动机的结构相对简单，运转平稳，可以有效降低机器运转噪音。

　　“感觉很不错。”公交司机王师傅告诉记者，“开着舒服，车子配有自动挡，不用挂挡，省去烦琐的操作程序，驾驶便利，而且车子起步时用电，车速20公里后油电混合，更省油。”

　　“有8个字可以形容它的特点。”接受记者采访时，厦门金旅总经理助理、技术中心主任赖志艺这样说，“那就是节能、减排、降耗、舒适。”

　　混合动力公交车里有两个“心脏”：一个是发动机，一个是电动机，前者用柴油，后者用电，交换使用。赖志艺说，公交车进出站频繁的特点迫使其总要起步停车，混合动力公交车在车辆起步加速时，用电动机驱动，当车辆时速大于20km/h时，发动机与驱动电机共同驱动，不仅可大大节省柴油的消耗，还可以减少污染排放，“可节油25%~35%，污染排放减少60%以上”。

　　值得一提的是，减速和刹车时，电机系统进行能量回收，也就是一边踩刹车就一边充电，而普通公交车在遇到红绿灯或堵车时，即使停着也要烧油。

　　一般的混合动力车型国家补贴大概在25万元左右，金旅混合动力车型相较于国内同类产品，性能卓越、节油降耗效果明显，每辆车可享受国家财政补贴达36万元

　　12米传统公交车按每百公里耗油40升算，假设每年行驶360天，每天运行250公里，则每年耗油36000升。使用混合动力电动汽车后按节油25%计算，每台车每年可节油9000升，折合11.5吨标准煤，单台车每年CO2减排28.7吨；同时相比于同类型的车型，一氧化碳排放量降低了30.6%，碳氢化合物降低了37.5%，氮氧化物降低了28.2%，颗粒物降低了22.4%，对于节能减排、改善环境质量具有有效作用。

　　如果一个城市，将3000台12米普通公交车改为混合动力电动公交，这3000台车每年可节省柴油2.7万吨、节约油费上亿元（2.2亿元）。

　　目前，金旅12米混合动力客车已经在杭州、天津、昆明、北京、大连、宁波、南通等地获得了近700台的销售业绩，并成功进入芬兰市场。（白鹭）